jueves, 10 de abril de 2014

SUBMARINOS ALEMANES


LA VIDA A BORDO EN LOS SUBMARINOS ALEMANES DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL

Los alemanes consideraban a sus submarinistas como héroes que llevaban vidas glamorosas, pero la realidad a bordo era algo completamente distinto.

 

En los U-Boot se vivía en un mundo angosto y fétido, y los hombres se debatían entre el aburrimiento, la incomodidad y el miedo. Las dotaciones vivían en compartimentos atestados de maquinaria, instrumentos o torpedos, durmiendo sobre estos últimos.

Los motores diésel elevaban la temperatura hasta casi los 50°C. El aire se volvía sofocante y casi irrespirable durante los largos períodos de inmersión. El agua potable era escasa; no había duchas, y nadie se bañaba durante los casi tres meses que duraba una patrulla.

Al olor de los cuerpos sudorosos se sumaba el de las sentinas, cocina, ropas mohosas, gasóleo, gases ácidos de las baterías y colonia de limón que utilizaban los hombres para eliminar la sal de sus rostros.

No había intimidad ni sosiego. Siempre había luces encendidas, pitidos de las comunicaciones por radio, zumbido de bombas y compresores, y tableteo de motores diésel.

El terror provocado por los submarinos alemanes era igual al que afrontaban sus propias dotaciones de éstos. Estar embarcado en un submarino era uno de los puestos de combate más duros de la 2ª Guerra Mundial.
 


jueves, 13 de febrero de 2014

Las Islas Diómedes

Las islas Diómedes, también conocidas como islas Gvozdev en Rusia, son dos islas rocosas de dimensiones reducidas. Se hallan en medio del estrecho de Bering, entre el mar de Chukchi y el mar de Bering.
Estas islas se encuentran, a su vez, entre Alaska y la península de Chukotka. La isla occidental, conocida como Diómedes Mayor, Imaqliq, Nunarbuk o Ratmanov, pertenece a la Federación Rusa, mientras que la isla oriental pertenece a los EE. UU. Esta última, Diómedes Menor, también es conocida como isla Krusenstern o Inaliq.
Las islas se encuentran separadas por una frontera internacional, situada aproximadamente a 1,5 km de cada una.

Entre ellas pasa la Línea internacional de cambio de fecha, es decir, que hay un día de diferencia horaria entre ambas islas, aunque la hora solar sea la misma.
La isla rusa se halla deshabitada, pero en la estadounidense viven unas 170 personas.
El canal con 3,7 km de anchura que las separa se congela y puede ser atravesado a pie, constituyendo así el único punto del globo desde el que se puede pasar caminando de la Federación Rusa a Estados Unidos y viceversa.



Fuente: https://es.wikipedia.org/wiki/Islas_Diomedes

sábado, 8 de febrero de 2014

Destructor ZUMWALT

 
El buque, bautizado en honor al almirante Elmo R. “Bud” Zumwalt Jr., Jefe de Operaciones Navales de 1970 a 1974, es un desarrollo del proyecto antes conocido como "DD(X)" y está pensado para iniciar la sustitucion de los destructores de la clase "Arleigh Burke", un proyecto económicamente incierto.

Almte. Zumwalt


 Previsto para el 2016 entrar en operaciones
 Representa la mayor innovación naval


 
El  "Zumwalt", con un desplazamiento de 14.500 toneladas y dotado de casco "wavepiercing" (perforador de olas), podrá alcanzar una velocidad superior a 30 nudos.

 El "Zumwalt" es el primer buque de superficie de la US Navy que utilizará el innovador y altamente fiable IPS (Integrated Power System) compuesto por dos turbinas de gas Rolls-Royce acopladas a generadores Curtiss-Wright.


 El sistema desarrollará una potencia de 78 MW (105.000 HP) que será aplicada a dos hélices movidas por motores eléctricos, a los servicios del buque y al sistema de combate.

Cañón AGS de 155 mm

 
Contará ademas con dos montajes CIGS Mk 110 57 mm de defensa cercana.

 Dispondrá, finalmente, de 20 lanzadores verticales PVLS (Peripheral Vertical Launching System) MK 57, con un total de 80 celdas.

 
La US Navy ha visto duplicados los costes del buque inicialmente previstos hasta alcanzar los 7.000 millones de dólares.

 

El Sol de Medianoche


 



 
Debido a la inclinación del eje de la tierra, el área alrededor del polo norte permanece expuesta al sol 24 horas /dia en el verano boreal.


A continuación vemos una simulación con imágenes de satélite de cómo el sol iluminaba la tierra el pasado 21 de junio (solsticio de verano), el día más largo del año en el hemisferio norte. (y el más corto en el hemisferio sur) (Observe que la oscuridad de la noche no llega al área dentro del círculo rojo en ningún momento….
 Medio día en Europa


 2:00 Am en Europa
 7:00 Am en Europa
 
Cuando se aproxima la media noche en el círculo polar ártico, el sol en vez de esconderse, vuelve a subir.

 
El sol de media noche se puede ver durante 1 semana (aprox), entre los días 17 y 24 de junio en Laponia y son fechas tan importantes para ellos que organizan un festival con danzas típicas al aire libre para celebrarlo.

 Nota: Imágenes y texto extraído de un pps, que me facilitó un Amigo.

viernes, 13 de mayo de 2011

USS INDEPENDENCE

USS INDEPENDENCE (LCS-2) El USS Independence (LCS-2), prototipo pequeño de transporte, asalto y vigilancia de litorales, de la clase Independence, y sexto buque de la Armada de los Estados Unidos en recibir como nombre “Independencia”. Sus siglas LCS corresponden a LITTORAL COMBAT SHIP, Buque de Combate en Litoral. Fue construido por la firma Austal, de Henderson, Australia. La quilla se colocó el 19 de enero de 2006, fue bautizada 05 de octubre 2008 por Doreen Scott, esposa del 10 de Suboficial Mayor de la Armada Terry D. Scott. Completó su viaje inaugural en abril de 2010 Su forma frontal en “aguja”, con relación al resto de su estructura, es sólo una de las novedades de este tipo de naves. Está basado en un casco del trimarán de alta velocidad construido por Austal, con 127 metros de eslora, para una tripulación de 40 personas, que puede mantener velocidades cercanas a 50 nudos (90 km/h) con una autonomía máxima de 10000 millas náuticas (19000 km). Su cubierta de vuelo de 1.030 m², puede dar soporte a grandes helicópteros Sikorsky CH-53 Sea Stallion, naves tripuladas por cuatro miembros: piloto, copiloto, jefe de tripulación y observador aéreo; que también pueden transportar a 38 soldados y 24 cestas o literas de evacuación con personal paramédico, además de una carga interna de 3.630 kg o una externa de 5.900 kg en un cabestrillo (soportado por un único gancho de agarre). El buque, no está designado como base para el Bell-Boeing V-22 Osprey (“águila pescadora”), pero su cubierta de vuelo es lo suficientemente amplia como para recibirlo a bordo. Este avión tiene capacidad de despegue y aterrizaje vertical. Es usado para: transporte de tropas; asalto aerotransportado; apoyo al combate; infiltración y extracción de fuerzas especiales; búsqueda y rescate en combate; evacuación sanitaria; logística y aprovisionamiento; y recientemente como nave cisterna. Su potencia depende de 2 turbinas de gas General Electric LM2500, 2 motores diesel MTU Friedrichshafen 20V 8000 Series, 4 water-jets retráctiles Wärtsilä Azimuth Thruster, y 4 generadores diesel. Su capacidad evolutiva, merced al diseño, es impresionante. Su diseño trimarán le proporciona, además, una inigualable estabilidad durante las maniobras más extremas, aún durante fuertes tormentas en altamar. Como nave de asalto, el volumen interior y la carga útil que este navío puede transportar, son mayores que los de algunos destructores. La bodega de carga principal, que ocupa la mayor parte de la cubierta por debajo del hangar y de la cubierta de vuelo, tiene 1.410 metros cuadrados. Este espacio le permite alojar cómodamente varios vehículos blindados Humvees (izquierda) con sus equipos y tropas asociadas, o hasta cuatro IAV Stryker (derecha), un vehículo blindado y anfibio de 8 ruedas para transporte de personal. En proa, lleva un cañón inteligente automático BAE Systems Mk 110 de 57 mm, diseñado formalmente como un sistema de armamento de acercamiento (CIGS), cuya combinación letal de la alta velocidad de fuego (220 rondas por minuto), unido a su multifunción para municiones MK295, brinda la capacidad casi instantánea de atacar a todo un grupo de objetivos, incluyendo tanto botes y barcos pequeños como aeronaves enemigas, con alcance de 14.5 km. A babor y estribor lleva ametralladoras M60 de propósito general, con cartuchos Winchester 0.308, y alcance máximo efectivo de 1100 metros. En el USS Independence todo es “modular”; antes de partir para cada misión se puede configurar el barco con módulos específicos que incluyen desde cañones hasta aviones tripulados, pasando por una gran variedad de armas, vehículos no tripulados, sensores, radares, etc.
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